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  • 中冷恒温系统

    采用水空交换闭式循环原理,将发动机增压后出气温度的热量通过外部循环水带走,通过控制系统的PID调节外部循环水的流量控制发动机进气温度,确保发动机进气温度控制在设定值范围内。当检测到发动机进气温度大于设定值时,外部循环冷却水流量增大,通过热交换器带走更多的热量,从而限制进气温度的上升。

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  • 水恒温系统

    冷却水恒温系统采用闭式水水热交换器方式,系统由膨胀水箱、热交换器、发动机冷却水进出循环管路、外围冷却水管路、流量温控调节伺服阀、回水管路自动排气阀、管路阀门、过过滤器、敞开式支架等组成。

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  • 燃油恒温系统

    由温度传感器、温控阀、软管、手动球阀、热交换器、户外型外壳等组成。
    1. 热交换器采用不锈钢板片与高纯度的铜片(镍片)冲压合为一体;
    2. 加热和冷却双路串联,确保恒温的稳定;
    3. 温控阀采用电动伺服控制流量调节阀;
    4. 冷水来自冷冻水,热水来自发动机循环冷却液水系统。

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  • 机油恒温

    1. 加热单元:用于试验前发动机预热,具有温度设定、液位保护功能;
    2. 冷却器:冷却器水水交换将热量带走;
    3. PID:控制电动伺服调节阀来自动控制冷油和热油的比例。
    4. 通讯接口:USB/RS-232/RS-485;
    5. 在温度控制范围内,上下位机都能任意设定,保证控制精度。

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  • 开式冷却液和燃油温控系统

    由不锈钢开式圆水箱、阀门、pt100温度传感器等组成;
    采用电磁阀控制冷却水补水降温形式,控制精度±5℃;
    当水温高于设定温度时,由电磁阀进行补水;
    水箱上设有排污管道。

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  • 集液箱

    闭式发动机冷却液恒温系统的一部分,集液箱和膨胀水箱内设有加热器,用于预热加热发动机刚体内的冷却水。

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